7月31日，云桂鐵路廣西段左江特大橋最后一孔箱梁支座灌漿完成，這標志著(zhù)云桂鐵路全線(xiàn)第一座大跨度特大橋架梁圓滿(mǎn)結束，為2015年底實(shí)現南寧至百色段通車(chē)目標奠定基礎。

 位于南寧市揚美古鎮附近的左江雙線(xiàn)特大橋由中鐵十局承建。它不僅是云桂鐵路廣西段最長(cháng)的一座特大橋，也是全線(xiàn)重點(diǎn)控制工程之一。大橋全長(cháng)8423米，有252個(gè)墩臺，跨左江主跨采用88+168+88米懸臂澆筑連續剛構，是目前廣西境內鐵路混凝土剛構橋梁跨度最大的橋梁，被譽(yù)為“同類(lèi)型橋梁廣西第一跨”。 由于左江水深、水流湍急且要保證通航安全，施工中在江內搭設鋼棧橋作為施工平臺，承臺、墩身采用雙壁鋼套箱底口及夾層澆注混凝土封閉方案進(jìn)行施工；水中墩采用雙壁鋼圍堰，梁部連續剛構采用輕型掛籃分段懸臂對稱(chēng)灌注施工，具有一定的技術(shù)難度。

此外，該橋使用在國內較為先進(jìn)的JQDS900架橋機進(jìn)行架梁作業(yè)，該架橋機可以直接收縮支腿后通過(guò)隧道，具有可以不對架梁設備進(jìn)行大拆解通過(guò)隧道以及在隧道口零距離及負距離架梁等優(yōu)點(diǎn)，成功解決了云桂鐵路廣西段復雜地形架梁的一些難題。

下一步，施工單位將做好橋上的擋砟墻、防護欄桿及橋面防水層施工，為后續上砟鋪軌做好準備。根據云桂鐵路廣西公司“大干一百天、攻堅保投產(chǎn)”活動(dòng)的安排，到九月末云桂鐵路南白段橋梁下部工程及涵洞工程將全部完工，路基主體工程將基本完成，隧道除六聯(lián)隧道外全部貫通，為2015年云桂鐵路南寧到百色段通車(chē)2016年云桂鐵路全線(xiàn)通車(chē)做準備。